4月24日早，发布2024年第一季度事迹。

本年一季度，特斯拉不仅销量崩盘，营收、净利润和毛利率也出现同环比三重下滑，均不足预期。行为救命稻草的FSD和Robotaxi，尽管远景和后劲都得到了笃定，但短期内思要以此提振销量和盈利技艺，难度依然不小。

惟一的好音尘是，备受市集关注的低价车型Model 2无需新建厂或大限制新坐蓐线，有望在2025年下半年就投产。

2024年Q1，特斯拉齐全贸易收入213亿好意思元，同比裁减9%，环比裁减15%，低于市集预期的221亿好意思元，亦然2020年以来初度出现营收同环比下滑；净利润唯有11.29亿好意思元，同比裁减55%，环比裁减86%，低于市集预期18.1亿好意思元；毛利率同比裁减2个百分点，环比下滑0.3个百分点至17.35%。

1、降价也无论用了，Q1托福全面崩盘

特斯拉的降价保量策略在本年一季度宣告失效，销量皆备低于市集预期。特斯拉给出的证明是，加州佛里蒙特工场的产线升级和柏林超等工场的放火导致坐蓐停滞，同期红海冲突导致运载出现问题，是以产销量都有所下滑。

华尔街见闻·见技艺讨合计，背后原因可能不啻于此。因为销量崩盘的不仅是特斯拉所说受影响的好意思邦原土和欧洲市集，还有中国市集。特斯拉握续的降价幅度和频率在本年国内电动车价钱战的大趋势下并不出众，其老车型也曾难以络续引发奢靡者的关爱。

本年一季度，特斯拉的人人托福量为38.7万辆，同比裁减8.5%，环比裁减20.2%；产量为43.3万辆，同比裁减1.7%，环比裁减12.4%，这是特斯拉历史上初度际遇产销量的同环比双降。

此外值得顾惜的是，在中国、好意思国和欧洲的新能源汽车总体销量依旧保握正增长的同期，特斯拉却在三大新能源汽车市集上同步遭受“滑铁卢”。

这也使得在本年一季度，特斯拉的产销差来到历史新高。特斯拉的产量比销量足足多了4.7万辆，不仅让当季的库存达到历史高位，还绝对肆虐了特斯拉此前以产定销，托福量受产能法例而非需求影响的精采态势。

如若后续莫得新的策略变化，本年特斯拉将面对销量增长乏力以至负增长的可能。正如特斯拉所暗示“2024年的新车托福数目增幅可能会显赫低于2023年齐全的增长率”。

因为即使是180万辆的握平销量联想，特斯拉在接下来的三个季度也需要达到平均47.1万辆的销量水平，环比升迁22%，这关于销量环比握续下滑的特斯拉来说，也并非减轻能达到。

2、盈利技艺依然莫得逆转趋势

本年事首，特斯拉对Model Y和Model 3实施了2.9-3.6万元的降价，将Model Y和Model 3焕新版的价钱降至历史新低。关联词，此次降价策略后果欠安，未能带动销量加多，还将营收、利润和毛利率水平一同拉入下滑的轨说念中。

好在，受益于原材料碳酸锂和能源电板价钱下滑，特斯拉的贸易老本同比裁减了12.1亿元，以及汽车业务中FSD收入的升迁（特斯拉暗示由于FSD V12监督版发布，一季度FSD干系的收入阐述加多了好多），让特斯拉一季度的单车收入和汽车毛利率达到4.49万元和15.6%，同比只是下滑0.23万元和1个百分点，略超预期。

因此，在特斯拉平价新车型Model 2出来之前，降价依然是特斯拉手上少有的有用策略。只消后续总体产能和产量依然大于订单和销量水平，那么特斯拉如故会络续保握降价。

本年二季度初，特斯拉就针对Model 3和Model Y初度推出了“0利息”分期购车的优惠计谋，首付只需要7.99万元，同期还络续全系车型给出了1.4万元的降价优惠。

3、FSD是救命稻草？

特斯拉的老牌居品质命力渐渐到期，新址品还需要比及2025年下半年才会投产，如今正处于新老车型不接的真空期，FSD和Robotaxi疏忽能成为特斯拉的救命稻草。

跟着后续FSD浸透率的加多，特斯拉有望通过提供FSD收取买断价或订阅费，同期还能通过8月推出的Robotaxi来进行业务抽成来加多营收和利润水平。关联词，特斯拉面对的难度和挑战相同不少。

（1）FSD迟迟难以参加中国市集

特斯拉FSD在西洋市集上的实施，着实能在一定进程上引诱更多客户并提振销量。这点从特斯拉在3月底晓喻FSD免费试用1个月后，里程数直线增长上也有所体现。

阻抑本年4月初，特斯拉的FSD行驶里程数已尽超过10亿英里，也曾从测试版块更新至监督版。

特斯拉为保住FSD免费期遣散后的客户，还开启了降价模式。将FSD套餐价钱从1.2万好意思元降至0.8万好意思元，订阅价钱也从每月199好意思元降至99好意思元。FSD价钱鄙人千里，时间却在更新，大大加多了居品引诱力。

不外，特斯拉的FSD于今未能认真引入中国，是以特斯拉FSD售价裁减和时间升迁的平允，中国奢靡者很难全面体会到，这也使得特斯拉在中国市集，如故单凭老车型降价和品牌影响力引诱客户。

特斯拉西洋市集的销量仅占人人销量的不到50%，且欧洲和好意思国关于新能源汽车的缓助力度正在渐渐着落，原土的汽车制造商也不再执着于大限制坐蓐纯电动车型，放缓了汽车电动化脚步。

这使得西洋的新能源汽车浸透率握续卡在20%和10%大关驾御，并未有络续升迁的趋势。是以，FSD对特斯拉合座的销量提振最多唯有一半的后果。

不外，在特斯拉一季度的电话会议中，马斯克暗示，正在与一家主要汽车制造商就全自动驾驶（FSD）的授权进行考虑，这有望进一步增强FSD在自动驾驶市集的浸透率。

（2）Robotaxi法例不少，且无先发上风

首个在好意思国进行自动驾驶出租车业务的Cruise已历程于频发安全事故，最终导致全面停驶。其后的Waymo天然在安全性上有所施展，关联词使用频率上并不高（只是Uber总业务的0.01%）。

特斯拉Robotaxi模式的推出，着实能够加多FSD的使用量，带动FSD行驶里程数，关联词思要将限制效应飞速建筑起来并取得较大利润如故比拟难。因为特斯拉得从根柢上捣毁奢靡者的安全挂念，并编削他们的出行面目和民俗，同期需要取得好意思国各个州监管机构的许可。

至于中国市集，特斯拉思要实施的无东说念主出租车业务在中国也莫得任何先发上风，很难拿下较大份额市集。当今百度的萝卜快跑，以及滴滴和广汽合股创办的安滴科技都早已驱动布局，其中萝卜快跑已在北京、上海、武汉、深圳和重庆等多个城市完成业务灵通，总订单量高达400万单。

特斯拉失效的降价策略、握续向下的盈利技艺、驱动负增长的销量，让特斯拉的远景蒙上了若干暗影。只期待给我方冠以“自动驾驶公司”之名的特斯拉，真能以FSD打一场漂亮的翻身仗。