如何成为“中国的特斯拉”或者保时捷“平替”？小米集团创举东说念主雷军前段时候给出了谜底，但友商们显着各怀心想。4月8日晚，出身“名门”的智己汽车就带着新车先来跟小米SU7掰手腕了。传统大型车企也但愿在新动力品牌上开释最中枢、起先进的工夫，在中国汽车工业史上再留住浓墨重彩的一笔。

作家|刘冬雪

杠上小米SU7

“到底什么是真智能？”智己汽车联席CEO刘涛在4月8日智己L6超等智能轿车发布会上，提倡了这样一句疑问。行为上汽集团自主高端品牌，智己是上汽在新动力赛说念一次进击的政策布局。

“手电筒、手机支架、外接音箱座、外接的氛围灯，简直不错用丰富多采来式样，我和团队齐十分佩服友商的假想力。”刘涛莫得明说，然则群众齐听得出来，这位友商指的是小米。

也许因为与小米SU7是径直竞品，智己L6的整场发布会，数次提到了“雷总”，暗自没少“阴阳”小米SU7，明里也径直把其行为对标家具，从三电到零百加速时候、底盘比了个遍。有网友回想称，智己L6这是全程对标小米SU7。

算上这次发布的新车，智己品牌建立三年多来，共推出了四款车（L7、LS7、LS6、L6），L系列是轿车，LS系列是SUV。智己依然在客岁的广州车展上展示了部分智己L6的亮点，如零百加速踏进2秒俱乐部、最高CLTC续航冲破1000km等齐得以已毕。

而前一阵子让腾势汽车销售处事部总司理赵长江和刘涛隔空互怼起来的超快充固态电板，也在这次发布会认真亮相。

据刘涛先容，这是行业首个准900V超快充固态电板，充电12分钟续航可加多400km。搭载该电板系统的智己L6被称为Max 光年版，属于全系顶配。

鉴于智己L6依然在本年2月的第100届日内瓦车展上首发亮相，外不雅依然不再玄机，依旧是家眷化的遐想，内饰也与智己LS6高度相同。

在智能建设上，全系标配英伟达Orin X芯片和激光雷达，也意味着该车全系齐能使用智己的无图城市NOA功能。按照官方说法，智己本季度开启无图城市NOA公测，年内就可已毕开寰宇。

抛开智能建设，智己L6最中枢的黑科技是在驾控上，对生手友好。智己行业始创的灵蜥数字土地，囊括了车辆扫数维度动态性能的联调联控，亦然全系标配。而其配备的聪惠四轮转向系统，不错已毕“蟹行形状”，肤浅说即是对角线标的的一种前行形状，有点访佛仰望，然则还没达到原地掉头智商。车辆更多建设也不逐一赘述，用刘涛的话回想，开智己L6径直加多10年驾龄。

行为上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团集会打造的汽车品牌，智己汽车一降生，便被巨头的光环障翳。

天眼查App自大，2020年，智己汽车科技有限公司建立，上汽集团、张江高科等合伙建立的上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）为公司控股鼓励，持股比例为66.3481%，淘宝（中国）软件有限公司控股的杭州灏月企业措置有限公司，行为智己第二大鼓励，持股比例为16.587%。

▲（图源/智己汽车官方微信）

早在发布会前几天，智己L6开启了静态体验，就有不少汽车自媒体将其和小米SU7对比。

“流量不一定代表说念理，说念理经常不掌捏在流量手中。”刘涛此前发微博感触。天然莫得直指小米，但部分网友觉得有“阴阳”小米之嫌。毕竟前几日小米SU7成了各大酬酢平台的流量密码，是群众有目共睹的。

因为知说念智己背后有阿里巴巴集团的助力，也有东说念主开打趣说，让马云助阵智己L6的发布会，流量天然就上来了。

不可否定，起售价21.59万、顶配29.99万元的小米SU7强势而来，4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万……让不少友商齐为之一颤。

而这次发布会收尾后，智己L6便开启预定，Max表率版，不罕见23万元；智己L6 Max超强性能版，不罕见29.99万元；智己L6 Max光年版，不罕见33万元。同期开启“限时预订职权”——2000元意向金即可抵5000元购车尾款，以及1万元豪华建设升级基金。

无论智己是否专诚和小米一争潦倒，这次智己L6上市，背后承载的是上汽集团对霸占新动力汽车阛阓的守望。

20万为界，幸免内讧

实质上，这场发布会是上汽集团退换了新动力汽车的政策要点后，智己举行的首场发布会。

当今，上汽集团旗下的整车企业梗概不错分为三个板块：一是上汽轻卡、申沃客车、上汽红岩和南京依维柯组成的商用车板块；二是上汽通用和上汽巨匠这两个合伙公司，分别领有别克、雪佛兰、凯迪拉克和巨匠、奥迪和斯柯达几个合伙品牌；剩下的即是大通、荣威、名爵、五菱、宝骏以及智己、飞凡组成的自主品牌了。

2023年，上汽集团共卖出502万辆整车，其中新动力汽车全年销量达到了112.3万辆，创下历史新高，但对上汽来说这远远不够。

客岁，在自主品牌中，上汽大通年销量为20.4万辆，家具以偏商用的轻客系列和皮卡为主；走低端阶梯的宝骏，客岁卖了51641辆车。而上汽通用五菱卖出的50万辆乘用车中，宏光MINIEV和五菱宾果共计占了47万辆操纵，但这两者齐是小型车，只可成就销量，关于品牌和利润作用不大。

而荣威和名爵，齐是上汽集团收购而来的英国品牌。名爵属于“墙内着花墙外香”，在国外阛阓卖得更好，而荣威在中国阛阓的盘子莫得大幅增长之势。

因此，关于上汽集团而言，名爵和荣威守好国外阛阓和燃油车阛阓，据势向新动力转型即可。在高端新动力阛阓，照旧得靠智己和飞凡。

早在2018年，上汽就曾试图让荣威转型向新动力，推出了纯电豪华SUV荣威MARVEL X，可惜荣威MARVEL X阛阓推崇并不睬想。2020年5月，上汽建立了“R品牌”，属于荣威旗下。一年后，“R品牌”权重再次飞腾，认真成为孤苦品牌，更名为飞凡汽车。

就在“R品牌”建立的团结年，智己也树立了，行为上汽集团的“一号工程”，志在打造“中国的特斯拉”。

按照起原的绸缪，智己和飞凡打的是中高端阛阓的组合拳，智己主攻30万元以上阛阓，飞凡主打20万~30万元阛阓。

一启动，昆仲俩合作得很好，“二者车型齐是岔开的，智己发SUV时，飞凡就发轿车，智己发轿车，飞凡就发SUV。”一位接近智己的行业东说念主士告诉「市界」。

在2023年下半年昔日，智己和飞凡按照上汽集团绸缪的阶梯各自愿展。比如，2022年，智己品牌首款车型L7，价钱在36.88万~40.88万元，彼时飞凡R7的价钱是30.25万~36.95万元；2023年上半年，智己LS7价钱是30.98万~45.98万元，飞凡F7的价钱在20.99万~30.19万元之间（以上价钱均为初次认真发布官方教学价）。

但绸缪赶不上变化，客岁车市价钱战愈演愈烈，智己也退换订价策略。2023年10月，智己推出新车，LS6以远超糜掷者预期的职权价钱21.49万～27.69万元上市。音讯一出，外界启动担忧昆仲俩是否会出现内讧。

里斯品类立异政策筹备汽车行业负责东说念主、高等参谋人赵春璋告诉「市界」，智己前两款车L7、LS7原有订价偏高，脱离巨匠主流阛阓，阛阓空间有限，尤其跟着“油电同价”期间到来，原有订价存在弘大政策风险。

而在LS6上，智己学乖了。但订价未免和飞凡的主张阛阓出现重复，“家具各别化不足，未能酿成显着区隔。”赵春璋说。

既然大环境决定了价钱战无法幸免，上汽集团索性给这两个品牌再行辨别阵脚。据亿欧汽车报说念，上汽集团依然决定以20万元家具订价为分界线，飞凡将来主攻10~20万元价钱带，行为销量担当；智己定位20万元以上阛阓，链接承担集团品牌朝上的重担。

上汽集团的关键一战

智己和飞凡虽被视为上汽集团高端电动“双子星”，但不同的出身概况早就注定了二者不同的交运。

比较于智己，飞凡的股权结构更肤浅，上汽集团持有95%的股份，领有十足的自主权。但智己背后，有十数家投资机构，是鼓励们托举出来的品牌，同期亦然上海高端电动车领土的进击组成部分。

智己建立于今，依然完成了三轮融资，共计融资鸿沟高达480亿元操纵，最近一轮发生在本年3月。若是一定要比较智己和飞凡在上汽集团的重量，谜底很显着。

二者销量推崇差距也显着，飞凡从孤苦运营以来，销量一直没起色，2022年，飞凡销量为1.45万辆。扫数这个词2023年，飞凡销量惟有2.1万辆。行为对比，客岁推崇欠安的小鹏G6，2023全年的销量也罕见了4万辆。

比较之下，虽说智己客岁的销量也不外3.83万辆，然则因为出现了LS6这样一款爆款，12月份销量也算冲上万辆新台阶。

伴跟着定位的退换，飞凡和智己的权重也出现了分化。

3月15日，据国内媒体RoboX报说念，飞凡已启动施行裁人，裁人比例70%以上。

两天后，飞凡官方辟谣称，飞凡汽车仍会保持孤苦运营，并进一步深入“轻钞票”政策，通过加强与上汽集团关联上风资源的协同，优化业务职能，进步举座运营成果。

「市界」了解到，客岁飞凡品牌便已被整合到上汽乘用车体系，与荣威、名爵平级。上汽很垂青智己，硬是让飞凡在家具绸缪上闪开。有音讯东说念主士清楚：“蓝本4月飞但凡要上一个改款车型的，散伙因为智己L6要在4月上市，就被取消了。”

而飞凡官方所说的“轻钞票”政策，其中一部分指向的亦然东说念主力资本。“职能部门不错用乘用车公司的东说念主，原先飞凡在上汽研发总院和零束科技的两个智驾团队也进行了合并。”一位上汽集荟萃工对「市界」说说念。

在中国新动力汽车的波浪中，传统车企想要完成转型并拦阻易，不仅要主动退换职责节律，以防被里面机制制肘，还要打起十二分的精神与造车新势力、其他传统车企这些或生手、或老雠敌明争暗夺。委果扫数车企齐但愿在我方的品牌上开释最中枢、起先进的工夫，在中国汽车工业史上留住浓墨重彩的一笔。

极氪之于吉祥、阿维塔之于长安、岚图之于东风、埃安之于广汽，智己之于上汽……齐是如斯。

从2023年的阛阓推崇看，极氪卖出新车超11.8万辆，放置2024年3月30日，全新极氪001大定订单已冲破3万台。客岁阿维塔销量不足智己，但当今2024款阿维塔12大定依然冲破了4万。

“对比其他车企，尤其是长安，吉祥等，上汽需要多品类品牌布局策略。”赵春璋觉得，准确识别最大阛阓契机并布局相应品牌，才略让上汽捏住新动力汽车竞赛的主动权。

很显着，上汽也明晰这点。在2023年9～12月的投资者干系会上，靠近越来越多的科技企业参预汽车行业智能电动新赛说念的问题，上汽集团暗示，要施展自己在用户基盘、办事收罗、产业布局以及踏实的现款流、熟谙的造车体系等方面的传统上风。

另外，把捏“场景创造价值、数据决定体验、软件界说汽车”的行业变革趋势，打造新一代智能电动车的整车架构，并以此拉动多个整车工夫攻关神情，加速关键工夫研发和落地，并对准用户痛点，研发推出更得当用户出行场景、更能进步用户体验的智能电动车新家具，已毕同等车型“价钱最优”、同等价钱“建设最优”，尽快已毕新赛说念上的销量冲破。

这次，具体到智己身上，不成惟有LS6这一个爆款成了措置层的共鸣。智己L6新车发布会事后，上汽集团的关键一战也依然来了。